La Oficina Nacional de Ferrocarriles (ONCF) continúa modernizando su sistema ferroviario en el marco de un programa histórico de inversiones por valor de 96.000 millones de dírhams hasta 2030, que abarca infraestructuras, trenes, mantenimiento, digitalización y nuevas tecnologías. El programa llega después de dos años de aceleración de los proyectos destinados a aumentar la capacidad de la red y responder al crecimiento de la demanda de transporte ferroviario.
La red ferroviaria marroquí se extiende por más de 2.100 kilómetros de líneas, mientras que la longitud total de las vías alcanza aproximadamente 3.600 kilómetros. En los últimos años, esta red ha entrado en una nueva fase de modernización, centrada en aumentar la capacidad, mejorar la calidad de los servicios y reforzar la seguridad y la puntualidad.
La nueva estrategia de la Oficina Nacional de Ferrocarriles contempla un programa de inversiones de 96.000 millones de dírhams. De este importe, unos 53.000 millones de dírhams están destinados a las infraestructuras y equipamientos de la línea de alta velocidad Kenitra-Marrakech, 29.000 millones a la adquisición de 168 trenes de nueva generación y 14.000 millones al mantenimiento del rendimiento y la modernización de la red existente.
Kenitra-Marrakech, en el centro de la transformación
El proyecto de la línea de alta velocidad Kenitra-Marrakech constituye uno de los principales componentes del programa. La línea tendrá una longitud aproximada de 430 kilómetros y permitirá continuar la expansión de la red de alta velocidad hacia el sur, conectando varias de las principales ciudades marroquíes mediante servicios más rápidos y con mayor capacidad.
Según los datos publicados por la ONCF, las obras habían alcanzado un avanzado nivel de ejecución durante 2026, con cerca de 20 millones de metros cúbicos de excavación y relleno, además de 15 viaductos en construcción, tres trincheras cubiertas con una longitud total de 1,5 kilómetros y 92 estructuras relacionadas con pasos superiores e inferiores y puentes ferroviarios y viarios.
También se habían movilizado alrededor de 2,5 millones de toneladas de balasto ferroviario, 800.000 toneladas de traviesas y más de 100.000 toneladas de raíles, reflejando la dimensión logística e industrial del proyecto.
Las inversiones no se limitan a la línea de alta velocidad. En el eje Mohammedia-Nouaceur, la ONCF trabaja para aumentar la capacidad mediante un proyecto destinado a alcanzar seis vías ferroviarias: dos para los trenes de alta velocidad, dos para los servicios de cercanías y dos para el resto del tráfico ferroviario.
El programa contempla asimismo la construcción de unos 600 kilómetros de líneas electrificadas y nueve centros de mantenimiento y centros técnicos especializados.
55,6 millones de pasajeros en 2025
Estas inversiones se producen en un contexto de niveles récord de actividad ferroviaria. En 2024, la ONCF transportó más de 55 millones de pasajeros, mientras que su facturación global alcanzó aproximadamente 4.820 millones de dírhams. El transporte de mercancías alcanzó 21,2 millones de toneladas, lo que supone un aumento del 25%.
En 2025, el número de pasajeros alcanzó los 55,6 millones, mientras que la facturación global de la ONCF superó por primera vez los 5.000 millones de dírhams, con un crecimiento del 7%.
Los ingresos procedentes del transporte de pasajeros se situaron en torno a 2.905 millones de dírhams, frente a 744 millones de dírhams para el transporte de mercancías, cuyo volumen aumentó hasta 23,2 millones de toneladas.
Por su parte, el tren de alta velocidad Al Boraq transportó en 2025 alrededor de 5,6 millones de pasajeros, frente a 5,3 millones en 2024, mientras que su facturación alcanzó aproximadamente 847 millones de dírhams.
Estas cifras reflejan el crecimiento de la demanda de transporte ferroviario y ponen de manifiesto la necesidad de ampliar la capacidad, modernizar la flota y desarrollar las infraestructuras.
168 nuevos trenes
La adquisición de 168 trenes de nueva generación, por una inversión de 29.000 millones de dírhams, constituye uno de los principales ejes del programa ferroviario hasta 2030.
Esta renovación permitirá reforzar los servicios de alta velocidad, desarrollar el transporte ferroviario regional y renovar parte de la flota existente, al tiempo que se mejora la calidad de los servicios.
Paralelamente a la modernización de los trenes y las infraestructuras, la ONCF avanza hacia una mayor utilización de las tecnologías digitales en el ámbito del mantenimiento.
El mantenimiento predictivo, basado en el análisis de datos y la supervisión del rendimiento de los equipos, permite pasar progresivamente de una lógica centrada en la intervención después de una avería o en el mantenimiento periódico a una estrategia destinada a anticipar las averías antes de que se produzcan, contribuyendo a mejorar la disponibilidad de los equipos y reducir los tiempos de inmovilización.
La transformación tecnológica también incluye los sistemas de señalización, supervisión, diagnóstico y gestión del tráfico ferroviario.
Este proceso refleja la evolución hacia un sistema ferroviario cada vez más basado en los datos y las nuevas tecnologías, y no únicamente en la ampliación de las líneas y la adquisición de trenes.
En el ámbito industrial, el programa también moviliza a empresas marroquíes. La ONCF ha señalado la participación de alrededor de 150 empresas directas en los diferentes componentes del proyecto Kenitra-Marrakech, de las cuales aproximadamente dos tercios son empresas marroquíes.
De este modo, la transformación ferroviaria que está llevando a cabo Marruecos no se limita a la construcción de nuevas líneas. Abarca simultáneamente las infraestructuras, el material rodante, la señalización, el mantenimiento, la digitalización y el desarrollo de capacidades industriales.
Con un programa de inversiones de 96.000 millones de dírhams hasta 2030, el sector ferroviario marroquí entra en una nueva etapa de expansión y modernización, destinada a responder a la futura demanda de movilidad y a consolidar el papel del ferrocarril como uno de los pilares de las infraestructuras, el transporte y la industria del Reino.
