Los aeropuertos marroquíes confirmaron su fuerte dinamismo durante el primer semestre de 2026. Según los datos de la Oficina Nacional de Aeropuertos (ONDA), los aeropuertos del país registraron 18.831.461 pasajeros hasta finales de junio de 2026, lo que representa un aumento interanual del 8,83 %. El tráfico internacional concentró la mayor parte de los flujos, con 16.835.752 pasajeros, un incremento del 8,86 %, mientras que el tráfico nacional alcanzó 1.995.709 pasajeros, con un aumento del 8,6 %. Estas cifras reflejan una demanda sostenida de transporte aéreo y refuerzan el papel creciente de los aeropuertos en el atractivo turístico, económico y territorial de Marruecos.
Marrakech refuerza su conectividad aérea
Entre los aeropuertos regionales, Marrakech-Menara destaca por sus excelentes resultados. El aeropuerto recibió 5.636.776 pasajeros durante el primer semestre de 2026, un aumento del 10,41 % interanual. Marrakech consolida así su posición como segunda gran puerta aérea del Reino, beneficiándose de la fortaleza de la demanda turística, de la expansión de la capacidad hotelera y del aumento de las conexiones internacionales con los principales mercados emisores.
Agadir, Tánger y Rabat mantienen el crecimiento
Los demás grandes aeropuertos regionales también registraron importantes volúmenes de pasajeros. Agadir-Al Massira recibió 1.878.974 pasajeros, mientras que Tánger-Ibn Battouta registró 1.402.756 pasajeros y Rabat-Salé alcanzó 1.217.574 viajeros. Agadir se beneficia principalmente del crecimiento turístico, mientras que Tánger cuenta con su posicionamiento industrial y económico y sus estrechos vínculos con los mercados europeos. Rabat, por su parte, acompaña la expansión de la capital y de su entorno económico.
Los aeropuertos medianos ganan impulso
El crecimiento no se limita a los principales aeropuertos. Los datos de la ONDA muestran también aumentos significativos del tráfico en varias plataformas de tamaño medio, entre ellas Beni Mellal, Errachidia, Nador, Essaouira, Dajla y El Aaiún. Esta evolución es estratégicamente importante porque demuestra que el crecimiento del tráfico aéreo se está extendiendo progresivamente más allá de los principales hubs nacionales. La conectividad aérea se convierte cada vez más en una herramienta para el desarrollo turístico, la integración económica y la mejora de la accesibilidad territorial.
Essaouira, Dajla y El Aaiún consolidan su posición
El aeropuerto de Essaouira-Mogador recibió 157.902 pasajeros durante el primer semestre de 2026, un aumento interanual del 11,86 %. En Dajla, el tráfico alcanzó 176.388 pasajeros, con un crecimiento del 11,2 %, mientras que el aeropuerto de El Aaiún-Hassan I registró un aumento del 10,54 %, hasta alcanzar 159.002 pasajeros. Estos resultados demuestran el creciente potencial de los destinos regionales y su capacidad para beneficiarse de la expansión del turismo internacional.
Europa sigue siendo el principal motor
Una parte importante del aumento del tráfico aéreo está vinculada a los viajes internacionales. Europa sigue siendo el principal mercado aéreo de Marruecos, con más de 14 millones de pasajeros durante el primer semestre. Sin embargo, el crecimiento se está diversificando. El tráfico con África aumentó un 15,23 %, el tráfico con América del Norte creció un 15,46 %, mientras que las conexiones con los países del Magreb aumentaron un 11 %. El tráfico con América del Sur registró un incremento especialmente fuerte del 34,31 %, aunque los volúmenes siguen siendo relativamente modestos frente al mercado europeo. Esta diversificación es estratégica para Marruecos de cara a 2030.
52 nuevas rutas internacionales
El crecimiento del número de pasajeros también está impulsado por la expansión de la conectividad aérea. Según los datos comunicados por la Oficina Nacional Marroquí de Turismo (ONMT), se pusieron en marcha 52 nuevas rutas internacionales durante el primer semestre de 2026. También se desarrollaron nuevas bases aéreas en Rabat, Marrakech y Tetuán. El objetivo es reforzar la conectividad internacional de Marruecos, diversificar los mercados emisores y permitir que un mayor número de regiones se beneficie del crecimiento turístico.
El turismo impulsa el tráfico aéreo
Este dinamismo aéreo se produce en un contexto turístico especialmente favorable. Marruecos recibió 4,3 millones de turistas durante el primer trimestre de 2026, un aumento interanual del 7 %. A finales de mayo, el país ya había registrado 7,7 millones de llegadas turísticas, también con un crecimiento del 7 %. Los ingresos por viajes aumentaron un 21 %, mientras que las pernoctaciones en establecimientos de alojamiento clasificados crecieron un 9 %. El transporte aéreo se beneficia, por tanto, directamente de la fortaleza de la demanda turística.
Marrakech y Agadir, en el centro del crecimiento turístico
Los resultados de los aeropuertos regionales están estrechamente vinculados a la evolución turística. Hasta finales de mayo de 2026, las pernoctaciones aumentaron un 10 % en Marrakech y un 13 % en Agadir. Otros destinos también registraron importantes avances, como Ouarzazate (+24 %), Rabat (+18 %), Casablanca (+12 %), Tánger (+8 %), Fez (+7 %) y Essaouira (+6 %). Esta evolución genera un círculo virtuoso entre conectividad aérea, turismo, hoteles, restauración, transporte y actividad económica local.
Los marroquíes residentes en el extranjero, motor del verano
La temporada estival constituye otro factor importante para el crecimiento del tráfico. El regreso de los marroquíes residentes en el extranjero (MRE) genera cada año importantes flujos aéreos. Durante el verano de 2025, Marruecos recibió 4,6 millones de turistas en julio y agosto, de los cuales aproximadamente 3 millones fueron MRE. En 2026, se espera que los aeropuertos de Marrakech, Agadir, Tánger, Rabat, Fez, Uxda, Nador y Tetuán se beneficien especialmente de esta demanda estacional.
7,74 millones de plazas para el verano
Las perspectivas para la temporada estival se ven reforzadas por el aumento de la oferta aérea. Para el verano de 2026, la capacidad aérea contratada alcanza 7,74 millones de plazas, un aumento del 13 % respecto al verano anterior. Este incremento constituye un indicador importante de la confianza de las compañías aéreas en la demanda del mercado marroquí. Permitirá absorber una mayor demanda de turistas internacionales y MRE, al tiempo que mejorará la conectividad de varios aeropuertos regionales.
El transporte de carga también crece
El crecimiento no se limita al tráfico de pasajeros. Durante el primer semestre de 2026, los aeropuertos marroquíes gestionaron aproximadamente 57.828 toneladas de carga aérea, un aumento del 12,3 %. Esta evolución refleja la creciente importancia del transporte aéreo para el comercio, especialmente para productos de alto valor añadido, mercancías sensibles al tiempo, determinados productos agrícolas y cadenas de suministro internacionales. El crecimiento simultáneo del tráfico de pasajeros y de carga refuerza el papel económico de la red aeroportuaria marroquí.
Los aeropuertos regionales, motores de desarrollo
Los aeropuertos regionales se están convirtiendo progresivamente en mucho más que simples infraestructuras de transporte. Marrakech, Agadir, Tánger, Rabat, Fez, Essaouira, Dajla, El Aaiún, Nador, Uxda y Errachidia funcionan cada vez más como motores del atractivo territorial. Una mejor conectividad aérea facilita la llegada de turistas, mejora el acceso de los inversores, acerca las empresas a los mercados internacionales y favorece la aparición de nuevas actividades económicas.
2030 acelera las inversiones aeroportuarias
Este dinamismo se produce mientras Marruecos prepara una nueva fase de desarrollo de sus infraestructuras aeroportuarias. La estrategia Aeropuertos 2030 tiene como objetivo acompañar el crecimiento previsto del tráfico, modernizar las infraestructuras, mejorar la experiencia de los pasajeros y aumentar la capacidad de acogida. Esta estrategia adquiere especial importancia ante la celebración del Mundial de Fútbol de 2030, que Marruecos organizará conjuntamente con España y Portugal y que podría generar nuevos flujos internacionales.
Diversificar los mercados es una prioridad
Marruecos también busca diversificar sus mercados turísticos y aéreos. La ONMT presta una atención creciente a mercados con alto potencial como China, India, América Latina y varios mercados africanos. La apertura de nuevas rutas directas hacia estos mercados podría permitir a los aeropuertos regionales captar nuevos flujos internacionales y reducir su dependencia relativa de un número limitado de mercados europeos tradicionales.
Verano de 2026: perspectivas positivas
Al inicio de la temporada alta, los principales indicadores son positivos: 18,83 millones de pasajeros a finales de junio, un crecimiento del 8,83 % del tráfico, 16,84 millones de pasajeros internacionales, 7,74 millones de plazas programadas para el verano, 52 nuevas rutas internacionales y un aumento del 7 % de las llegadas turísticas hasta finales de mayo. Estas cifras reflejan una expansión estructural que va más allá de una simple recuperación pospandémica. Marruecos entra ahora en una nueva etapa de desarrollo de su conectividad aérea.
Hacia un nuevo ciclo para los aeropuertos regionales
El tráfico de pasajeros durante julio y agosto podría reforzar aún más los resultados anuales de los aeropuertos regionales. El principal desafío será transformar el crecimiento del tráfico en valor económico y desarrollo territorial, generando más turismo, inversión, empleo, comercio, servicios y exportaciones. A medida que Marruecos se acerca a 2030, el desempeño de los aeropuertos regionales se convierte en un indicador clave de la competitividad territorial. Con 18,83 millones de pasajeros en solo seis meses, Marruecos demuestra que su red aeroportuaria ha entrado en una nueva fase de crecimiento y que los aeropuertos regionales estarán en el centro de la próxima etapa del desarrollo turístico y económico del país.
